Programme de Conception Avion
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Ces études ont pour objectif de valider, sur un appareil de configuration donnée, le module Modélisation de ADS. La modélisation consiste à déterminer par calcul, à partir du cahier des charges initial d’un appareil donné, les dimensions géométriques de cet appareil ainsi que ses performances pour différentes phases de vol. La validation consiste à comparer les résultats de la modélisation (des calculs) aux valeurs réelles obtenues par mesures et essais en vol. Les écarts calculés entre les résultats des calculs et des mesures donnent une indication sur le degré de confiance que l’on peut espérer avoir dans le modèle lorsque ce dernier est utilisé pour modéliser un appareil de configuration similaire à celle de l’appareil étudié. |
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" Une précision remarquable ! Il suffirait d'un rien pour que ..." |
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DA42 Twin Star |
Version : PCA2000 V2.5.1
L’appareil qui a servi de référence pour effectuer la modélisation est le DA 42 Twin Star. Cet appareil est développé par la société Diamond Aircraft. Les informations relatives à cet appareil ont été extraites de son manuel de vol. Toutes ces informations sont disponibles sur le site Internet du constructeur.
Le tableau ci-dessous présente une synthèse des résultats de l’étude. Il reprend les performances obtenues par mesures et essais en vol ainsi que les résultats des calculs et l’écart relatif calculé entre les résultats des calculs et les mesures.
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Phase de vol : |
Mesures & essais |
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Ecarts relatifs |
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Modélisation |
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Distance de roulage (1600kg) |
330 m |
341 m |
+3,23% |
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Distance de passage des 15m (1600kg) |
495 m |
533 m |
+7,13% |
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Taux de montée maximum (1500kg) |
6,50 m/s |
7,00 m/s |
+ 6,75% |
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Taux de montée maximum OEI (1500kg) |
0,90 m/s |
0,89 m/s |
-0,56% |
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Vitesse plein gaz (0m) |
283 km/h |
289 km/h |
+2,02% |
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Coefficient de portance maximum (en lisse) |
1,64 |
1,67 |
+1,80% |
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Digitalisation : |
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Surface de l’aile |
16,476 m² |
16,290 m² |
-1,14% |
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Envergure de l’aile |
13,420 m |
13,420 m |
0,00% |
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Longueur du fuselage |
8,560 m |
8,545 m |
-0,18% |
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MCR
Sportster |
Version : PCA2000 V2.4
Les informations relatives au MCR Sportster proviennent du manuel de vol de l'appareil ainsi que de la documentation officielle du constructeur et d'un plan 3 vues. Toutes ces informations sont disponibles sur le site Internet du constructeur (www.dynaero.com)
Le tableau ci-dessous présente une synthèse des résultats de l'étude. Il reprend quelques caractéristiques et performances obtenues par mesures et essais en vol ainsi que les résultats des calculs et l’écart relatif calculé entre les résultats des calculs et les mesures.
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Phase de vol : |
Mesures & essais |
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Ecarts relatifs |
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Dimensions de l'appareil : |
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Surface de l'aile |
5,20 m² |
5,24 m² |
+1% |
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Masse à vide |
220 kg |
223,5 kg |
+1% |
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Performances : |
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Distance de roulage |
155 m |
143 m |
-8% |
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Pente à 150 km/h |
20,4% |
20,0% |
-2% |
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Distance de passage des 15m |
230 m |
222 m |
-4% |
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Vx (vitesse correspondant au meilleur angle de montée) |
130 km/h |
128 km/h |
-2% |
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Vy (vitesse correspondant au meilleur taux de monté) |
165 km/h |
166 km/h |
+1% |
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Taux de montée maximum |
8,89 m/s |
8,61 m/s |
-3% |
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Vitesse de croisière (2400m) |
318 km/h |
314 km/h |
-1% |
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| Glasair
III |
Version : PCA2000 V2.1
Les mesures et essais en vol ont été réalisées sur un Glasair III par l'association américaine CAFE 400.
Le tableau ci-dessous présente
une synthèse des résultats de l'étude.
Il reprend quelques-unes des performances obtenues par mesures et essais en
vol ainsi que les résultats des calculs et l’écart relatif calculé entre les
résultats des calculs et les mesures.
| Phase de vol : |
Mesures
& essais |
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Ecarts
relatifs |
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Distance de décollage |
427 m |
410 m |
-4% |
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Vy (vitesse correspondant au meilleur taux de monté) |
209 km/h |
211 km/h |
+0,1% |
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Taux de montée à 256 km/h |
10,56 m/s |
10,84 m/s |
+2,7% |
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Vitesse de croisière |
406 km/h |
404 km/h |
-0,5% |
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