ADS V2.9.3

GEN : généralités

1. Correction d'erreur

DRAG: erreur d'exécution lors du calcul du coefficient de traînée induite pour une flèche négative

DGT: Initialisation incomplète de la table à digitaliser lors de sa fermeture

DGT: Mauvaise actualisation des menus de gauche lors de la fermeture de la fenêtre d'initialisation

ANA/DSGN: Conversions de certaines valeurs calculées de SI en FPSR (ceci n'affecte que l'affichage des résultats)

Rapport :

- Coût Vs Surface de l'aile

- Coût Vs Surface mouillée totale

- Coût Vs Masse du planeur

- Coût Vs Masse à vide

- Coût Vs Masse maximale au décollage

- Coût Vs Vitesse en croisière

- Coût Vs Finesse maximale

Éléments géométriques :

- Corde de l'aile à l'emplanture

- Corde de l'aile au saumon

- Position en envergure de la gouverne de direction

- Corde de l'empennage papillon à l'emplanture

- Corde de l'empennage papillon au saumon

- Position longitudinale de l'empennage papillon

- Surfaces projetées du pylône

- Surface mouillée du train d'atterrissage

Performances

- Altitude densité (atterrissage)

- Détail aérodynamique au décrochage (portance)

- Puissance disponible (vol à endurance maximale, vol à autonomie maximale)

- Consommation spécifique (croisière, vol à endurance maximale, vol à autonomie maximale)

Centrage et stabilité

- Position longitudinale des centres de gravités (pylône, à la masse de vol, plage de centrage)

- Position longitudinale des centres aérodynamiques

Masses

- Masse calculée (pylône, fret, équipage minimum, groupe motopropulseur)

Systèmes

- Quantité de carburant et d'eau

ANA/DSGN: Lister les caractéristiques de l'ensemble de moteurs contenus en base de données

ANA/DSGN: Nouveaux paramètres calculés (Traction par unité de puissance)

ANA/DSGN: Empennage en Y

ANA/DSGN: Utilisation d'algorithmes simplifiés (pour le calcul du rendement de l'hélice) si le pas de l'hélice hors limite (entre 10° et 13° ou entre 50° et 55°)

DSGN2: affichage de la polaire, trait gras si le résultat provient de l'utilisation d'algorithme simplifié

DSGN2: Longueur du fuselage est conditionnée par le nombre de rangées de sièges

DSGN2: Adoption de valeurs par défaut si fuselage, nacelles, poutres de queue ne peuvent être générées de façon automatique

Visualisation de ceci :

- par "F" dans le cas du fuselage

- par "T" dans le cas de la poutre de queue

- par "N" dans le cas de la nacelle

DSGN2: calcul de l'endurance maximale et et de l'autonomie maximale même si cl > clMx (affichage d'un message d'avertissement)

4. Aide en ligne

ADS V2.9.2

GEN : généralités

1. Correction d'erreur

Actualisation des unités dans la fenêtre d’aide en ligne lors d’un click sur SI/FPSR sur la barre d’état

ANA/DSGN : Turboprop, Puissance maximale continue non prise en compte

DSGN3 : position du CG si la masse de vol est différente de la masse maximale de vol

DSGN23 : Affichage des MCF (Material Correction Factor) [version anglaise seulement]

DSGN23 : Initialisation des données CGc (position des centres de gravité calculés)

DSGN23 : Initialisation des données d’entrée si mono ou bimoteur

2. Nouveautés

GEN : Actualisation de la fonction DynamicPressureRatio (prendre en compte la puissance disponible et non la puissance maximale)

GEN : Altitude de vol maxi passe de 11.000m à 25.000m

GEN : réglementation, préciser la catégorie choisie

ANA/DSGN: calcul des performances dune hélice à vitesse constante à 5 pâles

ANA/DSGN: turboprop, calcul de la poussée résiduelle

ANA/DSGN: Calcul du facteur d’activité de l’hélice

DSGN2: Jet, One, PodMounted : la nacelle est placée sur le fuselage en fonction de la position longitudinale du pylône sur le fuselage

DSGN2: T-tail : ajouter le paramètre VTRlTpChord

DSGN2: Adapter la longueur de la queue du fuselage en fonction de la position longitudinale de l’aile sur le fuselage

DSGN2: calcul de la vitesse de décollage en fonction de l’angle de débattement des volets

DSGN3 : Calcul du Cz avion en fonction de la position du CG de l’avion

DSGN3 : Calcul de la vitesse de décrochage de l’avion en tenant compte de la position du CG de l’avion

DSGN3 : possibilité de définir la position du centre de gravité de l’appareil à l’intérieur des limites de stabilité et de pilotabilité

DSGN3: Option (préciser altitude et masse de référence, nécessaire pour calculer la masse à vide de l’avion)

DSGN23: détail des données aérodynamiques au décrochage (coefficient de portance des différentes surfaces)

DSGN23 : Bimoteur, un moteur arrêté : Calcul du coefficient de traînée en fonction de l’angle de dérapage

DSGN23 : Bimoteur, un moteur arrêté : Calcul de l’angle de dérapage en fonction des caractéristiques de l’empennage vertical

DSGN123 : Initialisation du jeu de données (repris d’un autre module ou d’un autre niveau au sein du même module)

DSGN123 : Correction des performances de l’hélice en fonction de son facteur d’activité

AERO : tenir compte de la présence des nacelles et des poutres de queue lors du calcul de la répartition de la portance en envergure

ENG : ajouter moteur en X et en étoile, passer de 8 à 12 cylindres

ENG : définition de la consommation spécifique à P100%, P75% et P50%. Calcul de la consommation spécifique par extrapolation de degré 2

ENG : turbopropulseur : introduction de SHP (puissance sur l’arbre) et ESHP (puissance équivalente sur l’arbre)

HLP : accès au tutorial via le menu Aide

4. Aide en ligne

Affichage d’un spot de couleur (vert, orange, rouge) qui résume de l’état du résultat de la modélisation

174 Messages d’avertissement classés en 4 niveaux d’importance (Général, INFORMATION, AVERTISSEMENT, ATTENTION) en vue de faciliter le diagnostique des résultats.