Notre mission, développer des outils pour concevoir les avions de demain
Designed with ADS
ADS est le SEUL logiciel conçu pour réaliser de façon optimale l'intégralité de l'étude conceptuelle d'un projet d'avion léger mono ou bimoteur ![]() |
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ADS est disponible en 5 versions
ADS est composé de différents modules. Ces différents modules, pris ensembles, couvrent toutes les étapes de l'étude conceptuelle d'un projet. ![]() |
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Le Module d'Analyse |
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![]() ![]() L’analyse de l’existant est une étape décisive dans le processus de conception d’un produit quel qu’il soit. Cette analyse est essentielle pour :
Lors de la conception d’un nouvel appareil, il est conseillé de réaliser une analyse d’au moins une dizaine d’appareils similaires pour se faire une idée précise de la qualité des produits concurrents et ainsi positionner le nouveau produit par rapport à la concurrence. |
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Le Module d'Analyse Statistique |
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![]() ![]() Le module Statistiques permet de faire une analyse immédiate de l’existant. Dans le processus de conception et plus particulièrement lors de l’étude conceptuelle, cette analyse est essentielle pour :
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Le Module de modélisation |
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![]() ![]() ![]() Quelle propulsion utiliser ? Quel moteur ? Quelle hélice ? Quelle doit être la surface de l’aile et des empennages pour assurer à la fois une sustentation suffisante et une bonne stabilité ? Quelle sera la masse à vide de l’appareil ? Quelle sera sa qualité aérodynamique ? Quelles seront ses performances pour les différentes phases de vol ? Est-il possible de respecter les exigences du cahier des charges ? Comment satisfaire les contraintes liées à la réglementation ? Faut-il envisager une configuration avec un ou deux moteurs … ? Les questions sont multiples. Le module « Modélisation » sera utilisé pour répondre de façon efficace et rapide à l’ensemble de ces questions. ADS traite la modélisation en 3 phases : 1. Phase 1 ou Modélisation de niveau 1 : Sur base d’un nombre limité de données d’entrée le modèle détermine la géométrie de l’appareil et la puissance nécessaire pour atteindre au point d’adaptation (ou phase de vol principale) les performances voulues. 2. Phase 2 ou Modélisation de niveau 2 : Les données d’entrées sont plus précises et plus nombreuses que celles nécessaires pour réaliser la phase précédente. L’utilisateur choisit certains composants dans des catalogues de produits (moteur, profils de surface portante, pneumatiques, …). La géométrie de l’appareil ainsi que son devis de masse sont actualisés sur base de ces nouvelles données d’entrée. Les performances sont calculées pour différentes phases de vol : le décollage, la montée et la croisière. Les résultats sont affichés sous forme de tableaux et de graphiques qu’il est très facile d’analyser. 3. Phase 3 ou Modélisation de niveau 3 : Contrairement aux 2 niveaux de modélisation précédents, la modélisation de niveau 3 détermine les performances de l’appareil pour une masse de vol et une géométrie données. L’objectif de cette modélisation est triple :
Le Module de modélisation permet de déterminer de façon précise :
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Le Module d'optimisation |
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![]() ![]() Lorsque l’on réalise l’étude conceptuelle d’un projet de conception d’un nouveau produit, il est important d’envisager le plus grand nombre de solutions possibles pour arriver finalement à ne retenir que la solution optimale c’est à dire celle qui répond de façon optimale aux exigences du cahier des charges. ADS offre un module spécifique pour réaliser cette optimisation. Pour ce faire, l’utilisateur précise les variables qu’il désire faire varier d’une borne inférieure à une borne supérieure ainsi que le pas de variation. Chaque jeu de données correspond à un appareil de configuration donnée. La version actuelle du logiciel permet d’enchaîner automatiquement au maximum 10.000 configurations différentes. Vu le grand nombre de résultats ainsi produits et pour faciliter leur analyse, l’utilisateur peut également définir des limites de manière à ce que seuls les résultats qui figurent à l’intérieur de celles-ci seront considérés comme plausibles. La définition de ces limites se fait généralement par une analyse approfondie de l’existant (cf. module d’analyse statistique). Au terme de la modélisation optimisée, seuls un nombre limité, environ une dizaine, de configurations différentes subsistent. L’utilisateur passera au stade suivant de la modélisation où il définira de façon plus précise les données d’entrée et explorera les autres phases de vol (cf. modélisation de niveau 2) |
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Le Module 3D |
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![]() ![]() Un petit dessin vaut toujours mieux qu’un long discours. Le Module 3D offre à l’utilisateur la possibilité d’effectuer rapidement une analyse visuelle du résultat de la modélisation. C’est également un excellent tremplin vers la CAO (conception assistée par ordinateur). Les fonctions d’export permettent de générer de façon automatique une géométrie directement exploitable par n’importe quel logiciel de dessin. Le Module 3D se comporte comme un véritable Système Expert. Le modèle généré est conforme aux résultats de la modélisation et aux règles de l’art en terme de conception et d’aérodynamique. Point à ne pas négliger, la maquette virtuelle ainsi générée permet de mieux « vendre » le projet auprès de nouveaux clients, d’investisseurs potentiels ou d’éventuels partenaires. |
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Le Module Centrage & Stabilité |
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![]() La position des centres de gravités spécifiques, la position du centre de gravité de l’avion ainsi que les positions extrêmes du centre de gravité de l'avion sont automatiquement calculées. Visualisation graphique : Une représentation graphique est affichée au bas de la fenêtre. Les centres de gravité spécifiques sont représentés par des ronds de couleur orange, la masse utile est représentée par des carrés de couleur verte, la position du centre de gravité de l’avion est représentée par des ronds de couleur bleue. 2 traits verticaux rouge représentent les limites extrêmes avant et arrière du centre de gravité. Quel que soit le cas de charge, le centre de gravité de l’avion doit se trouver à l’intérieur de ces limites. Représentation simple et univoque ! |
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Le Module Table à digitaliser |
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![]() ![]() Le module Table à digitaliser est un outil qui a été développé pour : 1. Exploiter de façon rapide et efficace toutes les informations contenues sur un plan 3 vues. - Mesurer des distances - Mesurer des rapports de distances - Mesurer des angles - Mesurer des surfaces 2. Numériser rapidement une courbe telle que la polaire d’un planeur par exemple. |
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La Base de données d'avions |
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![]() ![]() Cette base de données est un véritable catalogue électronique - d’avions légers mono ou bimoteurs, - d’ULM, - de planeurs, - de motoplaneurs, - d’autogyres, - d’hydravions, - de drones, - de modèles réduits. La base de données fournit de nombreuses informations techniques et commerciales sur la plupart des avions disponibles sur le marché. L’utilisateur peut non seulement exploiter la base de données existante mais aussi la compléter en y ajoutant de nouveaux appareils ou en actualisant les jeux de données existants. En tant qu’utilisateur de ADS, vous aurez accès aux différentes bases de données disponibles sur le site Internet www.oad.aero. Vous pourrez ainsi télécharger librement les données qui vous intéressent pour les exploiter ensuite sur votre propre ordinateur. |
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La Base de données de moteurs |
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![]() ![]() La base de données de moteurs contiendra à terme la plupart des moteurs qui sont actuellement installés sur les avions légers mono ou bimoteurs ainsi que sur les ULMs. Comme pour la base de données d’avions, l’utilisateur peut non seulement exploiter la base de données existante mais aussi la compléter en y ajoutant de nouveaux enregistrements ou en actualisant les jeux de données existants. Chaque jeu de données contient les caractéristiques techniques d’un moteur, ses performances, les courbes de puissance et de consommation, une photo du moteur ainsi qu’un plan 3 vues. La plupart des informations contenues dans chaque jeu de données sont exploitées par les procédures de calcul de ADS. |
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La Base de données de profils |
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![]() ![]() La base de données de profils contiendra à terme la plupart des profils qui sont actuellement utilisés sur les avions légers mono ou bimoteurs ainsi que sur les ULMs. Comme pour la base de données d’avions et de moteurs, l’utilisateur peut non seulement exploiter la base de données existante mais aussi la compléter en y ajoutant de nouveaux enregistrements ou en actualisant les jeux de données existants. Chaque jeu de données contient les caractéristiques géométriques d’un profil ainsi que les caractéristiques aérodynamiques (courbes de portance, polaires, …) qui correspondent à différents nombres de Reynolds La plupart des informations contenues dans chaque jeu de données sont exploitées par les procédures de calcul de ADS. |
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Le Module Boite à outils |
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Le Module Boite à outils contient quelques utilitaires pour :
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Particularités |
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Possibilité d'introduire les données en système SI (Système d'unités International - m, kg, s) ou FPSR (Système d'unités Anglo-Saxon - ft, lb, s) Disponible en version française ou anglaise Intégration de la réglementation |
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Exigences hardware minimales |
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Système d'exploitation : Windows 98 / Me / 2000 / XP / Vista / Seven Affichage : Résolution 1024 x 768, ou plus Processeur : Pentium III 450 MHz, ou plus Mémoire vive : 64 MB ou plus Espace disque : 20 MB |
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