Notre mission, développer des outils pour concevoir les avions de demain

Designed with ADS

ADS - Aircraft Design Software

Description des nouveautés

ADS V320

ENG : base de données moteur
ANA : module d’analyse
DSGNxyz : module de modélisation, niveau x, niveau y, niveau z
DRAG : analyse des traînées spécifiques
DGT : table à digitaliser

1. Corrections

ALL: Merci aux remarques de quelques utilisateurs qui ont permis d'améliorer l'ergonomie du code
ALL: Amélioration de la procédure de calcul de la pression dynamique au niveau de l'empennage horizontal

ANA: Modification du calcul de l'effilement pour des surfaces portantes composées de différentes sections trapézoïdales (--> impact sur le calcul des masses)

2. Nouveautés

ALL: NOUVEAU MODULE- Calcul du Market price & Note technique
ALL: NOUVEAU MODULE - Calcul des dérivés de stabilité
ALL: Calcul des charges appliquées, efforts tranchants et moments fléchissants (enveloppe de vol)
ALL: Nouvelle configuration possible: Bimoteur à hélice, nacelles montées sur le fuselage.
ALL: Calcul de la distribution de la portance gouvernes débattues (ailerons et volets)
ALL: Modélisation multi moteur (jusqu'à 10)
ALL: Amélioration du calcul de la traînée de culot de la nacelle
ALL: Amélioration du calcul des gradients de portance des surfaces portantes
ALL: Dièdre sur le plan canard & empennage horizontal
ALL: Angle en V sur l'empennage vertical
ALL: Configuration bi-dérive sur fuselage, empennage horizontal et aile
ALL: Modélisation d'une quille ventrale (ventral fin)
ALL: Optimisation du choix du profil des surfaces portantes
ALL: Analyse automatique des résultats (expertise) & affichage de messages spécifiques
ALL: NOUVELLES Notes Techniques

Choix de l'allongement
Choix de l'effilement
Choix de l'angle de flèche
Choix du profil d'aile
Influence de la réglementation
Définition de la traînée
Calcul de la masse spécifique des moteurs
Calcul du Market Price

ANA: Barre de progression pour introduction des données d'entrée
DSGN1: Affichage de la liste des moteurs et puissance respective
DSGN2: Ajuster la longueur du fuselage afin de minimiser le coefficient de trainée
DSGN23: Possibilité de définir le facteur de convergence
DSGN23: Introduction de la position du CG

V3D: Vrillage des surfaces portantes
V3D: Visualisation de la position des CG, du point neutre et de la limite avant
V3D: Visualisation des axes de référence

ADS V310

ENG : base de données moteur

ANA : module d’analyse

DSGNxyz : module de modélisation, niveau x, niveau y, niveau z

DRAG : analyse des traînées spécifiques

DGT : table à digitaliser

1. Corrections

ANA: Speed Polar, Conversion des résultats lors d'un affichage FPSR
ANA: Analysis, actualisation du titre de la fenêtre principale
DSGN1: Erreur d'initialisation de variable lorsque l'on clique sur le label Résultats (Menu de gauche) dans le but d'afficher des valeurs précédemment calculées.
DSGN3: altitude de vol en croisière doit être > 0m (pour une modélisation à RlOtherCd0
ANA/DSGN: Erreur d'affichage lors d'un changement de fenêtre d'acquisition de données dans les modules d'analyse et de design alors que la fenêtre profil ou moteur était affichée également (menu de gauche est réinitialisé complètement alors que la fenêtre d'analyse ou design restait affichée)

2. Nouveautés

GEN: Modification automatique des propriétés des fichiers de données (read only)
DSGN1: Nouvelle procédure de calcul, recherche de la combinaison WL & PL pour satisfaire les objectifs (décrochage, montée, décollage)
DSGN1: Calcul des performances pour une masse de vol donnée (montée, décollage)
DSGN1: Prise en compte de l'altitude de référence lors du calcul du cfe
DSGN2: La dimension du capot moteur (fuselage) tient compte de la dimension du moteur
DSGN23: Calcul de l'angle de cabré max au décollage afin de calculer: ClTO, la vitesse de décollage ainsi que TORun
DSGN23: Affichage de la polaire (cl(cd))
DSGN123: Bouton calculer est inactif tant que le jeu de données est incomplet
DGT: Affichage des points de référence
DGT: Affichage des axes de référence

ADS V298

ENG : base de données moteur

ANA : module d’analyse

DSGNxyz : module de modélisation, niveau x, niveau y, niveau z

DRAG : analyse des traînées spécifiques

DGT : table à digitaliser

V3D : module 3D

HEADUP : Headup display

1. Corrections

ALL: Version anglaise, texte non visible (prop, max dia & max mach number)
DSGN2: Modélisation nacelles : NON prise en compte de la configuration canard & empennage vert, bimoteur fixés sur ailes
DSGN3: VT, Effilement: case d'acquisition non visible.

2. Nouveautés

ALL: Copie automatique du répertoire de données du CD vers le disque dur du PC
ALL: Vérification des attributs des fichiers de données (Read ONLY)
ALL: Affichage de la note technique TN097-E (Methodology) à partir de la fenêtre principale
ALL: Affichage de la note technique TN105-X (Weight Equations) à partir de la fenêtre de résultats
ALL: Affichage de la note technique TN108 (List of Symbols) à partir de la fenêtre de résultats
DSGN23 - Winglets: Ajouter le paramètre corde relative et dièdre du winglet
DSGN23 - Masses: introduction de limites dans les MCF (entre 0.5 et 2 pour les éléments structuraux, entre 0.1 et 10 pour les autres)
DSGN23 - Masses: Les CGs sont calculés à chaque run (CGc) sauf si une valeur a été spécifiée par l'utilisateur(CG)
DSGN23: Ajouter des rapports d'expertise sur vitesse de rotation de l'hélice, Position longitudinale du plan canard, Rapport de réduction du réducteur, Longueur du fuselage, Allongement de l'empennage vertical, ...
DSGN3: Affinage du calcul de la vitesse de décrochage en fonction de la position du CG
V3D: Introduction de paramètres avancés pour ajuster la géométrie de l'avion.
V3D: effacer un élément par double clic sur l'écran
V3D: afficher tous les éléments par un clic sur le bouton de commande

ADS V296

2. Nouveautés

DSGN2: export vers X-Plane (géométrie & profils & données aérodynamiques et massiques)
ALL: Appel et affichage de Notes Techniques à partir de ADS
ALL: Affichage dans une fenêtre spécifique les messages d'information et d'avertissement
ALL: Affichage du nombre total de fichiers de données (avion, moteur, profil) au dessus d'une liste déroulante.
DSGN2: Afficher le résultat d'une modélisation si le calcul a été effectué précédemment (à condition que le jeu de données n'ait pas été modifié)
DSGN23: Proposer, en option, de définir le nombre de segments lors du calcul des performances en montée (Min: 1 (default), Max 10)
DXF: actualiser l'export dxf aux derniers standards

ADS V295

1. Corrections

DSGN23: Autoriser l'introduction d'une traînée relative de 0%
DSGN23: Calcul des distances de décollage, distance parcourue lors de la rotation (calcul du rayon de rotation)
ANA3: enregistrement de la position de l'axe de la gouverne
ANA3: enregistrement de la position de l'axe du compensateur de la gouverne
ANA23: impossibilité de calculer la SM de l'aile pour une configuration bipoutre/bimoteur sur les ailes
DSGN23: graphique vitesse de rotation de l'hélice valeur exprimée en t/s plutôt que t/min
DSGN3: calcul de la position du CG à la masse de vol ou masse maximale de vol (mauvaise initialisation de la masse des occupants), CG correspondant beaucoup trop avant!
GEN: suppression du répertoire (classification) si enregistrement ailleurs que dans ADS-Data
DGT: Charger une image alors qu'une commande est active (mesure de distance p.ex.), présence d'un trait en cours de géoréférencement
USEFUL TOOLS: Calcul de l'altitude densité

2. Nouveautés

INTERFACE: drapeaux i ou ! pour signaler l'affichage de message d'information ou d'avertissement
INTERFACE: suppression de la possibilité de sélectionner le niveau d'affichage des résultats (analyse & modélisation)
ANA: Analyse de la polaire des planeurs/motoplaneurs (calcul des caractéristiques aérodynamiques)
DSGN: Autoriser la configuration single wheel/pod mounted/pusher
DSGN/ANA: introduction de la notion de butée petit pas lorsque Béta<15° et butée grand pas lorsque Béta>45°
DSGN/ANA: motorisation électrique (moteur électrique, batteries principales/auxiliaires)
DSGN/ANA: nouvelle formulation pour le calcul de la masse des hélice et système de variation de pas.
DSGN/ANA: calcul de la masse de l'hélice, du système de variation de pas, du moment d'inertie de l'ensemble
DSGN/ANA: calcul des performances (Vds, Range, End) en configuration OEI
DSGN/ANA: insertion des équations lors de l'affichage des résultats (endurance si endmx=0)
DSGN/ANA: calcul de nouveaux paramètres : GS, TAS, IAS (Vds, Vgs, RCMx, RCgs, RDgs, End, Range) Neutral Point (NP), Static Margin (SM)
GEN: taille de la fenêtre des commentaires (ajustée en fonction du contexte: analyse, modélisation, autre)
DSGN23: la fenêtre d'acquisition relative aux CG et CGc n'est pas affichée si aucune valeur n'est différente de 0 ou ""
DSGN2: détermination automatique de l'angle de calage de l'EH et de l'angle de calage relatif (cf.TN58)
DSGN2: ajout d'une texture sur le fuselage, roue
DSGN23: amélioration du calcul de la traînée induite totale (somme des traînées induites de Wng, HT, Crd, Fus, ENac, TB) [il en résulte une traînée induite calculée supérieure à celle qui a été calculée par les versions précédentes, qui ne tenait compte que de la traînée induite de l'aile]
DSGN23: [ADS-Pro] Définition du profil de la mission (10 phases)
DSGN23: [ADS-Pro] Détermination de la masse de carburant en fonction du profil de la mission (10 phases)
DSGN23: Introduction de "Unusual concepts"
DSGN23: Décollage, prise en compte de la pente de la piste & du vent debout
DSGN23: Calcul des performances en montée (temps, taux de montée)
DSGN23: Calcul des performances à l'atterrissage
DSGN23: [ADS-Pro] Airfoil expertise (affichage des profils présentant moins de traînée lors de la phase de vol principale)
STAB: tenir compte de la traction hélice lors du calcul de la limite de pilotabilité
V3D: Visualisation des sections du fuselage
DGT: Possibilité de redimensionner la taille de la fenêtre
ALL: Corde relative des différentes surfaces de contrôles portée de 40% à 50%
ALL: position relative de l'axe de rotation des différentes surfaces de contrôles portée de 60% à 50%
ALL: le rendement hélice est calculé suivant un algorithme optimisé si 15°<PA<45°, autrement suivant algorithme simplifié (excepté pour le SP)

ARF: génération automatique des fichiers nécessaires à X-Plane

Checking de la licence lors du chargement et affichage des 50 valeurs
Possibilité de préciser le CpterDecimalSeparator

ADS V294

1. Corrections

ENG: Position du centre de gravité (exprimé en mm)

2. Nouveautés

DSGN / ANA: vitesse de vol portée à Mach 0.9 (calcul des traînées transsoniques).

DSGN123: lister l'ensemble des données d'entrée.

DSGN123: Initialiser les valeurs calculées si interruption de l'exécution ou si absence de solution

DSGN23: 2 options pour le calcul de la traînée totale, soit en précisant le coefficient de friction (cf), soit en précisant la traînée d'interférence relative.

DSGN3: poursuivre le calcul de la polaire des vitesses même si l'hélice n'est pas adaptée pour les faibles vitesses de vol, affichage d'un message d'avertissement spécifique

DGT: Changement de couleur des axes de la loupe lorsque le curseur se trouve sur des lignes (faciliter le repérage des points)

DRAG: coefficient de friction du fuselage est fonction de la vitesse de vol (MachN) [diminution de 8% entre Mach 0 et Mach 1].

DRAG: coefficient de friction du fuselage pour bimoteur ayant les moteurs sur les ailes, ne pas tenir compte du souffle de l'hélice.

HEADUP: Affichage des critères de convergence (vitesse, masse, surface mouillée, traînée).

PRINT: amélioration de la mise en page lors de l'impression du contenu des fenêtres Aide en ligne et Tutorial.

3. Jeux de données

4. Aide en ligne

DSGN23: Coefficient de frottement (équations et valeurs usuelles)

DSGN23: Traînée d'interférence relative (équations et valeurs usuelles)

ADS V293

1. Corrections

DRAG: erreur d'exécution lors du calcul du coefficient de traînée induite pour une flèche négative

DGT: Initialisation incomplète de la table à digitaliser lors de sa fermeture

DGT: Mauvaise actualisation des menus de gauche lors de la fermeture de la fenêtre d'initialisation

ANA/DSGN: Conversions de certaines valeurs calculées de SI en FPSR (ceci n'affecte que l'affichage des résultats)

Rapport :

- Coût Vs Surface de l'aile

- Coût Vs Surface mouillée totale

- Coût Vs Masse du planeur

- Coût Vs Masse à vide

- Coût Vs Masse maximale au décollage

- Coût Vs Vitesse en croisière

- Coût Vs Finesse maximale

Éléments géométriques :

- Corde de l'aile à l'emplanture

- Corde de l'aile au saumon

- Position en envergure de la gouverne de direction

- Corde de l'empennage papillon à l'emplanture

- Corde de l'empennage papillon au saumon

- Position longitudinale de l'empennage papillon

- Surfaces projetées du pylône

- Surface mouillée du train d'atterrissage

Performances

- Altitude densité (atterrissage)

- Détail aérodynamique au décrochage (portance)

- Puissance disponible (vol à endurance maximale, vol à autonomie maximale)

- Consommation spécifique (croisière, vol à endurance maximale, vol à autonomie maximale)

Centrage et stabilité

- Position longitudinale des centres de gravités (pylône, à la masse de vol, plage de centrage)

- Position longitudinale des centres aérodynamiques

Masses

- Masse calculée (pylône, fret, équipage minimum, groupe motopropulseur)

Systèmes

- Quantité de carburant et d'eau

2. Nouveautés

ANA/DSGN: Lister les caractéristiques de l'ensemble de moteurs contenus en base de données

ANA/DSGN: Nouveaux paramètres calculés (Traction par unité de puissance)

ANA/DSGN: Empennage en Y

ANA/DSGN: Utilisation d'algorithmes simplifiés (pour le calcul du rendement de l'hélice) si le pas de l'hélice hors limite (entre 10° et 13° ou entre 50° et 55°)

DSGN2: affichage de la polaire, trait gras si le résultat provient de l'utilisation d'algorithme simplifié

DSGN2: Longueur du fuselage est conditionnée par le nombre de rangées de sièges

DSGN2: Adoption de valeurs par défaut si fuselage, nacelles, poutres de queue ne peuvent être générées de façon automatique

Visualisation de ceci :

- par "F" dans le cas du fuselage

- par "T" dans le cas de la poutre de queue

- par "N" dans le cas de la nacelle

DSGN2: calcul de l'endurance maximale et et de l'autonomie maximale même si cl > clMx (affichage d'un message d'avertissement)

3. Jeux de données

4. Aide en ligne

ADS V292

1. Corrections

Actualisation des unités dans la fenêtre d’aide en ligne lors d’un click sur SI/FPSR sur la barre d’état

ANA/DSGN : Turboprop, Puissance maximale continue non prise en compte

DSGN3 : position du CG si la masse de vol est différente de la masse maximale de vol

DSGN23 : Affichage des MCF (Material Correction Factor) [version anglaise seulement]

DSGN23 : Initialisation des données CGc (position des centres de gravité calculés)

DSGN23 : Initialisation des données d’entrée si mono ou bimoteur

2. Nouveautés

GEN : Actualisation de la fonction DynamicPressureRatio (prendre en compte la puissance disponible et non la puissance maximale)

GEN : Altitude de vol maxi passe de 11.000m à 25.000m

GEN : réglementation, préciser la catégorie choisie

ANA/DSGN: calcul des performances dune hélice à vitesse constante à 5 pâles

ANA/DSGN: turboprop, calcul de la poussée résiduelle

ANA/DSGN: Calcul du facteur d’activité de l’hélice

DSGN2: Jet, One, PodMounted : la nacelle est placée sur le fuselage en fonction de la position longitudinale du pylône sur le fuselage

DSGN2: T-tail : ajouter le paramètre VTRlTpChord

DSGN2: Adapter la longueur de la queue du fuselage en fonction de la position longitudinale de l’aile sur le fuselage

DSGN2: calcul de la vitesse de décollage en fonction de l’angle de débattement des volets

DSGN3 : Calcul du Cz avion en fonction de la position du CG de l’avion

DSGN3 : Calcul de la vitesse de décrochage de l’avion en tenant compte de la position du CG de l’avion

DSGN3 : possibilité de définir la position du centre de gravité de l’appareil à l’intérieur des limites de stabilité et de pilotabilité

DSGN3: Option (préciser altitude et masse de référence, nécessaire pour calculer la masse à vide de l’avion)

DSGN23: détail des données aérodynamiques au décrochage (coefficient de portance des différentes surfaces)

DSGN23 : Bimoteur, un moteur arrêté : Calcul du coefficient de traînée en fonction de l’angle de dérapage

DSGN23 : Bimoteur, un moteur arrêté : Calcul de l’angle de dérapage en fonction des caractéristiques de l’empennage vertical

DSGN123 : Initialisation du jeu de données (repris d’un autre module ou d’un autre niveau au sein du même module)

DSGN123 : Correction des performances de l’hélice en fonction de son facteur d’activité

AERO : tenir compte de la présence des nacelles et des poutres de queue lors du calcul de la répartition de la portance en envergure

ENG : ajouter moteur en X et en étoile, passer de 8 à 12 cylindres

ENG : définition de la consommation spécifique à P100%, P75% et P50%. Calcul de la consommation spécifique par extrapolation de degré 2

ENG : turbopropulseur : introduction de SHP (puissance sur l’arbre) et ESHP (puissance équivalente sur l’arbre)

HLP : accès au tutorial via le menu Aide

3. Jeux de données

4. Aide en ligne

Affichage d’un spot de couleur (vert, orange, rouge) qui résume de l’état du résultat de la modélisation

174 Messages d’avertissement classés en 4 niveaux d’importance (Général, INFORMATION, AVERTISSEMENT, ATTENTION) en vue de faciliter le diagnostique des résultats.